Внешний осмотр кузова автомобиля

Проверка автомобиля начинается с тщательного внешнего осмотра кузова.

• равномерность зазоров и стыков между кузовными панелями;
• правильность положения дверей, капота, крышки багажника, крыльев и бамперов;
• наличие сколов, царапин, вмятин, притёртостей и других повреждений;
• следы локального ремонта и вторичного окрашивания;
• соответствие оттенков соседних кузовных элементов;
• состояние наружных пластиковых и декоративных элементов;
• наличие следов демонтажа, регулировки или замены кузовных деталей.

Проверка лакокрасочного покрытия

Провожу замеры толщины лакокрасочного покрытия толщиномером. Проверяются наружные кузовные элементы, дверные проёмы, стойки кузова, доступные скрытые полости, внутренние части дверей, капота и крышки багажника.

На основании измерений определяю:

• наличие вторичного окрашивания;
• локальный или полный ремонт элемента;
• наличие шпаклёвки;
• возможную замену кузовной детали;
• характер и приблизительный объём предыдущего ремонта;
• вероятность наличия скрытых повреждений.

Проверка стёкол и световых приборов

• оригинальность маркировки, производитель и даты производства стёкол;
• соответствие дат выпуска стёкол дате производства автомобиля;
• наличие заменённых элементов, сколов, трещин, царапин и следов ремонта;
• состояние и маркировки передних и задних фар, противотуманных фар, фонарей, повторителей поворотов и других наружных световых приборов — где это возможно.

Замена стекла или фары сама по себе не всегда говорит о серьёзном ДТП, поэтому оцениваю её совместно с состоянием соседних кузовных элементов и креплений.

Проверка колёсных дисков

• наличие царапин, сколов, притёртостей, деформаций и повреждений;
• следы сварки, ремонта, восстановления или повторной окраски;
• соответствие размеров дисков требованиям автомобиля;
• одинаковость установленных дисков и состояние колёсного крепежа.

Проверка шин

• производитель, модель, дата производства и размерность;
• соответствие размеров требованиям автомобиля;
• остаточная глубина протектора и равномерность износа;
• наличие трещин, порезов, грыж и других повреждений;
• правильность направления установки, соответствие сезону и одинаковость комплекта по осям;
• признаки неправильных углов установки колёс или неисправностей подвески.

Проверка креплений кузовных элементов

Осматриваю точки крепления капота, передних и задних крыльев, дверей, крышки багажника, передней панели, фар, бамперов и усилителей.

• состояние болтов и гаек, наличие следов откручивания;
• повреждение заводского покрытия крепежа и следы регулировки;
• нестандартные шайбы и крепления;
• смещение элементов относительно заводского положения.

Следы демонтажа не всегда означают серьёзное ДТП, но требуют дополнительной проверки самого элемента и прилегающих конструкций.

Проверка сварных швов и кузовного герметика

• соответствие швов заводскому виду и равномерность точек сварки;
• наличие повторной сварки, следов вырезания и замены кузовных элементов;
• нарушение заводского слоя или нанесение нештатного герметика;
• следы окрашивания поверх ремонтных швов;
• отличие фактуры и формы герметика на симметричных участках кузова.

Такая проверка помогает выявить скрытый кузовной ремонт, даже если наружные поверхности качественно подготовлены и окрашены.

Проверка передней части кузова

Осматриваю передние лонжероны, усилители, брызговики, чашки передней подвески, переднюю панель («телевизор»), точки её крепления, места крепления фар, усилитель переднего бампера, доступные деформируемые зоны, радиаторную рамку и прилегающие элементы.

Проверяю наличие деформаций, складок металла, трещин, следов вытягивания, сварочных работ, рихтовки, коррозии, нарушения геометрии и нештатных креплений.

Проверка задней части кузова

Осматриваю нишу запасного колеса, пол багажного отделения, задние лонжероны, внутренние части задних крыльев, заднюю панель, усилитель заднего бампера, точки крепления фонарей, сварные швы и кузовной герметик.

Ниша запасного колеса особенно важна при проверке автомобиля после возможного удара сзади: следы ремонта в этой зоне часто остаются заметными даже после качественного наружного восстановления.

Проверка днища и нижней части кузова

При наличии доступа проверяю днище, пороги, лонжероны, подрамники, точки установки домкрата, защитные элементы, места крепления подвески, следы удара снизу, коррозию, повреждения антикоррозийного покрытия, следы ремонта и сварочных работ.

Подушки и ремни безопасности

• физическое наличие доступных подушек безопасности;
• состояние крышек и мест установки подушек;
• соответствие фактуры и цвета элементов салона;
• следы демонтажа панели приборов;
• состояние и даты производства ремней безопасности;
• работа преднатяжителей;
• наличие ошибок в блоке системы безопасности;
• признаки установки обманок или сопротивлений вместо подушек безопасности.

Полностью подтвердить физическое наличие всех подушек без разборки автомобиля возможно не всегда. Результат формируется по совокупности визуального осмотра, компьютерной диагностики и косвенных признаков.

• VIN-номер на кузове или раме;
• маркировочные таблички и наклейки;
• номер двигателя и дополнительные идентификационные обозначения;
• соответствие номеров документам;
• соответствие VIN данным электронных блоков автомобиля.

Оцениваю качество и способ нанесения номера, состояние металла вокруг маркировки, наличие следов механического вмешательства, сварки, окрашивания или замены маркируемой панели, повреждение или переклейку заводских табличек, а также признаки корректировки номера.

Номер двигателя сверяю с ПТС, ЭПТС и доступными данными государственного учёта.

Общее состояние салона

• степень общего износа и состояние отделочных материалов;
• наличие повреждений, следов затопления или попадания влаги;
• посторонние запахи и признаки разборки;
• соответствие состояния заявленному пробегу.

Сиденья

• состояние передних, задних сидений и третьего ряда при его наличии;
• обивка, швы и боковые поддержки;
• трещины, потёртости, разрывы, следы непрофессиональной покраски, перетяжки или ремонта;
• работа механических и электрических регулировок, поясничной поддержки и памяти положений;
• механизмы складывания и трансформации.

Двери и дверные карты

• состояние дверных карт, целостность креплений и расходящиеся стыки;
• следы снятия и разборки, соответствие цвета и материала заводской отделке;
• посторонние звуки внутри двери;
• работа ручек, замков и доводчиков;
• состояние уплотнителей.

Рулевое колесо и органы управления

Оцениваю состояние обивки рулевого колеса, износ кнопок, селектора коробки передач, педалей, дверных ручек, кнопок стеклоподъёмников и других часто используемых элементов. Эти признаки сопоставляются с заявленным пробегом и общим состоянием автомобиля.

Багажное отделение

• обивка, пол и боковые панели;
• наличие запасного колеса или ремонтного комплекта и инструмента;
• состояние ниши запасного колеса;
• наличие влаги и следов кузовного ремонта;
• работа электропривода крышки багажника.

Проверяю уровень и состояние доступных рабочих жидкостей:

• моторного масла;
• охлаждающей и тормозной жидкостей;
• жидкости гидроусилителя рулевого управления;
• масла автоматической коробки передач — если конструкцией предусмотрена возможность проверки;
• других технических жидкостей.

Также осматриваю автомобиль на наличие течей, запотеваний, следов высохших жидкостей, утечек масла из двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, редукторов и мостов, повреждений пыльников ШРУСов, выброса смазки из шарниров и приводов.

• запуск холодного и прогретого двигателя;
• устойчивость работы, посторонние шумы, вибрации и дымность;
• состояние радиаторов охлаждения и патрубков, наличие подтёков;
• состояние приводного ремня, роликов, натяжителей и шкивов;
• обгонную муфту генератора и работу генератора;
• работу компрессора кондиционера и вентиляторов охлаждения;
• состояние доступных опор двигателя;
• реакцию двигателя на увеличение оборотов.

Оцениваю характер работы двигателя и навесного оборудования: стуки, свист, гул, металлические шумы, неровную работу, чрезмерную вибрацию и нестабильность холостого хода.

Автоматическая коробка передач

• включение режимов и задержки при переключении;
• толчки и удары, плавность переключений;
• поведение при разгоне и торможении;
• работа блокировки гидротрансформатора;
• наличие ошибок, доступные параметры работы и адаптации.

Роботизированная коробка передач

При наличии технической возможности провожу компьютерную диагностику сцеплений, исполнительных механизмов, температур, адаптаций, количества аварийных срабатываний, зарегистрированных ошибок и других доступных параметров.

Механическая коробка передач

• работа сцепления и момент схватывания;
• наличие пробуксовки и посторонних шумов;
• включение передач;
• работа двухмассового маховика по доступным признакам.

Полный привод

Проверяю работу раздаточной коробки, редукторы, карданные валы, муфту подключения полного привода, опоры и промежуточные подшипники, наличие люфтов, шумов и вибраций.

• наличие люфта и посторонних шумов;
• работу усилителя рулевого управления;
• равномерность усилия на руле и возврат рулевого колеса;
• вибрации и состояние рулевой рейки;
• состояние рулевых тяг и наконечников — при наличии доступа или подъёмника.

Проверяю работу электрооборудования и систем, предусмотренных комплектацией автомобиля:

• кондиционер, климатическую установку, отопитель салона и дополнительные отопители;
• обогрев и вентиляцию сидений, обогрев рулевого колеса, стёкол и зеркал;
• стеклоподъёмники, электроприводы и складывание зеркал;
• стеклоочистители, омыватели и наружное освещение;
• люк и панорамную крышу;
• электропривод и память сидений, складывание рядов сидений;
• электропривод багажника;
• парктроники, камеры, мультимедийную систему и приборную панель;
• бесключевой доступ и другие системы автомобиля.

Во время каждой проверки оцениваю соответствие заявленного пробега реальному состоянию автомобиля. Для этого анализирую:

• состояние салона, износ рулевого колеса, педалей, сидений, кнопок и органов управления;
• состояние кузова, фар и стёкол;
• износ подвески и других узлов;
• историю технического обслуживания;
• данные диагностических блоков.

При наличии технической возможности ищу сведения о пробеге в электронных блоках управления и проверяю наличие расхождений между ними.

Одинаковое значение во всех блоках не является абсолютным подтверждением пробега, поэтому результат оценивается по совокупности цифровых и физических признаков.

Провожу сканирование электронных блоков управления автомобиля. Проверяю текущие и сохранённые ошибки, историю их возникновения — если она доступна, параметры работы двигателя, коробки передач, климатической установки, системы полного привода, системы безопасности и других электронных систем.

В зависимости от марки и модели могут быть доступны:

• сведения о пробеге и количество прописанных ключей;
• история технического обслуживания и моточасы;
• параметры сажевого фильтра и коррекции форсунок;
• адаптации коробки передач;
• температурные режимы и история перегревов;
• другие технические данные.

Объём доступной информации зависит от марки, модели, года выпуска и установленного оборудования.

Проверяю доступные элементы подвески:

• амортизаторы, пружины, верхние опоры и опорные подшипники;
• шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки;
• стойки и втулки стабилизатора;
• ступичные подшипники, подрамники и крепления подвески;
• пневматические и гидравлические элементы;
• опоры двигателя и коробки передач;
• промежуточные опоры приводных валов;
• подвесной подшипник карданного вала.

Часть элементов полноценно проверяется только на подъёмнике.

• эффективность торможения и равномерность работы тормозов;
• наличие биения;
• состояние тормозных дисков и остаточную толщину колодок;
• состояние тормозных шлангов и суппортов;
• работу стояночного и электронного стояночного тормоза;
• наличие ошибок в блоках ABS и стабилизации.

• целостность и герметичность выхлопной системы;
• наличие посторонних шумов и состояние доступных элементов;
• наличие каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра;
• следы удаления или вмешательства;
• параметры и эффективность работы — если они доступны средствами диагностики.

Во время тестовой поездки оцениваю поведение автомобиля в движении:

• работу двигателя под нагрузкой, коробки передач, сцепления и полного привода;
• состояние подвески, ступичных подшипников и рулевого управления;
• посторонние стуки и шумы;
• увод автомобиля и вибрации;
• тормозную систему и системы помощи водителю;
• посторонние звуки при разгоне, торможении и движении накатом.

Тестовая поездка позволяет перепроверить неисправности, которые невозможно достоверно определить на неподвижном автомобиле.

Проверяю наличие и соответствие документов, необходимых для сделки. Сверяю:

• данные собственника;
• VIN-номер, номер кузова или рамы и номер двигателя;
• данные ПТС или ЭПТС;
• данные свидетельства о регистрации;
• сведения государственного учёта.

Дополнительно оцениваю возможные риски сделки и несоответствия в документах.

По государственному регистрационному знаку, VIN-номеру и другим доступным данным проверяю:

• регистрационные ограничения и нахождение в розыске;
• сведения о ДТП;
• количество зарегистрированных владельцев и историю регистрационных действий;
• зафиксированный пробег и использование в такси;
• залоги, исполнительные производства и банкротство собственника;
• другие доступные сведения.

Информация в базах может быть неполной или появляться с задержкой, поэтому проверка по базам не заменяет физический осмотр автомобиля, а дополняет его.

После осмотра вы получаете информацию о:

• фактическом состоянии автомобиля и обнаруженных дефектах;
• следах кузовного ремонта;
• технических неисправностях и состоянии основных узлов и систем;
• соответствии заявленного пробега;
• юридических рисках;
• необходимых вложениях;
• целесообразности покупки.

Главная задача проверки — дать понятный ответ: стоит покупать этот автомобиль или лучше продолжить поиск.